| Torque (teste a 23℃, 20RPM) | |
| Faixa: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Personalizado |
Nota: Medido a 23°C±2°C.
| Material do produto | |
| Base | POM |
| Rotor | PA |
| Dentro | Óleo de silicone |
| Anel de vedação grande | Borracha de silicone |
| Anel de vedação pequeno | Borracha de silicone |
| Durabilidade | |
| Temperatura | 23℃ |
| Um ciclo | →1 sentido horário,→ 1 sentido anti-horário(30 rpm) |
| Vida | 50000 ciclos |
O primeiro diagrama ilustra a relação entre torque e velocidade de rotação à temperatura ambiente (23°C). Ele mostra que o torque do amortecedor de óleo aumenta à medida que a velocidade de rotação aumenta, conforme ilustrado no desenho à esquerda.
O segundo diagrama mostra a relação entre torque e temperatura a uma velocidade de rotação fixa de 20 rotações por minuto. Geralmente, o torque do amortecedor de óleo aumenta com a redução da temperatura e diminui com o aumento da temperatura.
O interior do carro, incluindo componentes como a maçaneta do teto, o apoio de braço, a maçaneta interna e o suporte, proporcionam conforto e funcionalidade. Esses elementos aprimoram o design geral do interior e a funcionalidade do veículo.